Пластина автогрейдерная

Пластина автогрейдерная (скребок, лемех) представляет собой сменный рабочий элемент навесного оборудования дорожно-строительной и коммунальной техники. Изделие монтируется на рабочий отвал грейдеров, комбинированных дорожных машин (КДМ) и плужных снегоочистителей. Основное функциональное назначение детали — механическая очистка дорожного полотна от снежного наката, наледи, шуги и грязи без нарушения целостности асфальтобетонного покрытия, бордюрных камней и дорожной разметки.

Использование резинотехнических пластин вместо цельнометаллических ножей позволяет амортизировать ударные нагрузки, возникающие при наезде отвала на люки колодцев, деформационные швы мостов и другие неровности. Это существенно снижает вибрационное воздействие на гидравлическую систему спецтехники и продлевает срок службы несущих конструкций отвала.

Производство и конструктивные особенности пластины автогрейдерной

Технологический процесс изготовления скребков базируется на методе формовой вулканизации в прессах под высоким давлением. В качестве сырья используются износостойкие резиновые смеси на основе синтетических каучуков (бутадиен-стирольных или изопреновых), обладающих повышенной стойкостью к истиранию и низким температурам.

Ключевым фактором, определяющим ресурс изделия, является тип армирования. В зависимости от конструкции, пластины подразделяются на:

1. Неармированные: Монолитные резиновые изделия. Используются для очистки свежевыпавшего снега на деликатных покрытиях.
2. Тканекордовые: Усилены несколькими слоями прорезиненной ткани или корда. Обладают повышенной прочностью на разрыв.
3. Армированные стальным тросом: В тело резины интегрирован стальной канат диаметром 6–8 мм или металлокорд. Такая конструкция обеспечивает максимальную жесткость и сопротивление абразивному износу при работе с наледью.

Для получения технической консультации по подбору типа армирования или уточнения совместимости с конкретной моделью отвала можно отправить запрос на nsk@rti-land.ru или связаться с инженерным отделом по телефону +7 (800) 302-31-42.

Нормативные требования и классификация

Производство регламентируется Техническими Условиями (ТУ) заводов-изготовителей, так как единый ГОСТ на данный вид продукции отсутствует. Однако физико-механические показатели резины должны соответствовать требованиям ГОСТ 7338-90 (пластины технические) в части морозостойкости и твердости.

Классификация осуществляется по климатическому исполнению и степени твердости:

• ТМКЩ (Тепломорозокислотощелочестойкая) — наиболее распространенный тип, работающий в диапазоне от -45°С до +80°С.
• АМС (Атмосферостойкая) — повышенная стойкость к озону и солнечному излучению.

Типоразмеры изделий стандартизированы под посадочные места отвалов отечественной и импортной техники.

Технические характеристики и сферы применения

Эксплуатационные свойства автогрейдерных пластин определяются их способностью противостоять абразивному трению об асфальт и бетон. Коэффициент истираемости резины не должен превышать нормативных значений для обеспечения экономически целесообразного пробега техники.

Важно: При монтаже пластин необходимо соблюдать величину вылета (свисания) рабочей части относительно металлического отвала. Чрезмерный вылет (более 30–40% от ширины) создает эффект рычага, что приводит к преждевременному излому резины или вырыванию крепежных болтов при ударных нагрузках. Недостаточный вылет снижает эффективность очистки и повышает риск контакта металла с дорогой.

Сферы применения охватывают различные направления коммунального и дорожного хозяйства:

• Содержание федеральных трасс и автомагистралей в зимний период.
• Уборка внутригородских дорог, парковочных зон и дворовых территорий.
• Очистка взлетно-посадочных полос аэродромов (требуются специальные мягкие составы, не повреждающие бетонные швы).
• Планировка грунта и сыпучих материалов в летний период (используются жесткие армированные версии).

Изделия совместимы с базовыми машинами на шасси КАМАЗ, МАЗ, ЗИЛ, тракторами МТЗ, а также грейдерами ДЗ-122, ДЗ-143, ДЗ-180 и их аналогами.

Условия сотрудничества

Компания «Резиномир» осуществляет поставки расходных материалов для дорожной техники. Мы предлагаем изделия собственного производства и партнерских заводов, адаптированные под климатические условия Сибири.

Коммерческие условия:

• Клиенты: Работаем с юридическими лицами (бюджетные организации, ДРСУ, УК) и индивидуальными предпринимателями.
• Спецзаказы: Возможно производство пластин нестандартной длины или с измененной схемой армирования под заказ по ТУ.
• Ценообразование: Чтобы рассчитать стоимость партии, необходимо направить заявку менеджерам. Прайс-лист формируется с учетом объема закупки.
• Поставка: Реализуем продукцию оптом и мелкими партиями. Отгрузка производится со склада.
• Оплата: Безналичный расчет.
• Гарантия: Предоставляется гарантия на отсутствие производственных дефектов (расслоение, посторонние включения).

FAQ (Часто задаваемые вопросы)

В чем преимущество тросового армирования перед тканевым?
Пластины с тросовым армированием обладают значительно более высоким ресурсом (в 2–3 раза выше). Стальной трос внутри резины работает как дополнительный режущий элемент, эффективно скалывая лед и уплотненный снег, при этом трос удерживает резину от разрыва и крошения при наезде на препятствия.

Нужно ли сверлить отверстия при монтаже?
Стандартные пластины обычно поставляются без крепежных отверстий. Это связано с тем, что шаг болтов на отвалах разных моделей техники (КДМ, грейдеры) может отличаться. Отверстия сверлятся или пробиваются по месту монтажа обычным сверлом по металлу или пробойником.

Какова средняя наработка пластины на отказ?
Ресурс зависит от абразивности покрытия, интенсивности работы и типа армирования. Для тканекордовых пластин пробег составляет в среднем 200–500 км очистки, для тросовых — до 1500–2000 км. Также на износ влияет прижимное усилие отвала и температура воздуха.

Как хранить запасные пластины?
Хранение должно осуществляться в закрытых помещениях или под навесом, исключающим попадание прямых солнечных лучей и осадков, при температуре от -25°С до +25°С. Резина должна лежать на ровной поверхности в расправленном виде. Длительное воздействие ультрафиолета приводит к старению резины и снижению ее эластичности.

Можно ли использовать транспортерную ленту вместо спецпластины?
Использование б/у транспортерной ленты технически возможно, но неэффективно. Лента имеет меньшую толщину (обычно до 20 мм), недостаточную жесткость и другую структуру корда, не рассчитанную на торцевой износ. Такая замена потребует частой остановки техники для замены скребков, что увеличивает эксплуатационные расходы.