Роликовые сферические подшипники

Роликовые сферические подшипники (Self-aligning Roller Bearings) представляют собой высоконагруженные двухрядные опоры качения, предназначенные для восприятия значительных радиальных нагрузок и двусторонних осевых сил. Ключевой особенностью конструкции является сферическая дорожка качения наружного кольца, общая для обоих рядов роликов. Это обеспечивает способность подшипника к самоустановке — компенсации углового перекоса вала относительно корпуса (до 1.5–3 градусов), возникающего вследствие прогиба длинных валов или неточности монтажа опор. Данный тип подшипников незаменим в горнодобывающей, металлургической и целлюлозно-бумажной промышленности.

Для получения технической консультации, подбора аналогов по сериям (222.., 223.., 230..) или формирования заявки на поставку оптом, специалисты могут направить запрос на электронную почту nsk@rti-land.ru или связаться с отделом продаж по телефону +7 (800) 302-31-42.

Технические характеристики и конструкция: роликовые сферические подшипники

Изделие состоит из массивного наружного кольца со сферической поверхностью качения, внутреннего кольца с двумя дорожками, бочкообразных роликов и сепаратора. Тела качения (ролики) имеют оптимизированный профиль, обеспечивающий равномерное распределение контактных напряжений и снижение трения.

Материаловедение и компоненты

• Кольца и ролики: Изготавливаются из вакууммированной подшипниковой стали ШХ15 (GCr15, 100Cr6) высокой степени чистоты. Термообработка обеспечивает стабильность размеров при рабочих температурах до +200°С (для стандартного исполнения).
• Сепаратор: В зависимости от серии и условий эксплуатации, применяются сепараторы трех типов:
  • Штампованный стальной (CC, J, E): Стандартное исполнение для общепромышленных нагрузок.
  • Массивный латунный (CA, M, MA): Механически обработанный, центрируемый по внутреннему кольцу. Обладает высокой прочностью и вибростойкостью.
  • Полиамидный (TN9, TVPB): Для снижения шума и веса при умеренных температурах.

Конструктивные исполнения

Подшипники могут поставляться с цилиндрическим или коническим (конусность 1:12 или 1:30) отверстием внутреннего кольца. Коническая посадка позволяет монтировать подшипник на гладкий или ступенчатый вал с использованием закрепительных (H) или стяжных (AH) втулок, что упрощает монтаж и демонтаж.

Нормативные стандарты и параметры

Производство сферических роликоподшипников регламентируется международным стандартом ISO 15 и российским ГОСТ 5721-75. Радиальные зазоры (нормальный, C3, C4) соответствуют ISO 5753.

Типоразмеры и серии

Номенклатура включает широкий спектр серий, различающихся по грузоподъемности и габаритам:

• Серии 213, 222: Широкое применение, средние нагрузки.
• Серия 223: Усиленная серия для тяжелых нагрузок.
• Серии 230, 231, 232, 240, 241: Крупногабаритные подшипники с высокой грузоподъемностью и относительно малым сечением.

Техническое предупреждение: Для сферических роликоподшипников критически важен контроль рабочего радиального зазора. При монтаже на коническую шейку или закрепительную втулку зазор уменьшается. Чрезмерная затяжка гайки может привести к полному исчезновению зазора, перегреву и заклиниванию подшипника. Контроль монтажа следует проводить щупами или методом измерения осевого смещения (Drive-up method). Для вибронагруженных узлов (грохоты) следует выбирать подшипники с увеличенным зазором C3 или C4 и специальным допуском на размеры (исп. V33, VA405).

Сравнение типов роликовых подшипников:

Сферы применения в промышленности

Роликовые сферические подшипники являются безальтернативным решением для тяжелых условий эксплуатации:

• Горнодобывающая отрасль: Грохоты (виброгрохоты), дробилки, мельницы, конвейерные барабаны.
• Металлургия: Прокатные станы, рольганги, машины непрерывного литья заготовок (МНЛЗ).
• Целлюлозно-бумажная промышленность: Валы бумагоделательных машин (сушильные цилиндры, каландры).
• Энергетика: Главные валы ветрогенераторов, редукторы турбин.
• Железнодорожный транспорт: Буксовые узлы грузовых и пассажирских вагонов.

Коммерческие условия и сотрудничество

Компания «Резиномир» специализируется на оптовых поставках подшипниковой продукции для промышленных гигантов и сервисных предприятий.
Условия работы:

• Ассортимент: В наличии на складе подшипники с посадочным диаметром от 25 мм до 300 мм и выше. Предлагаем продукцию премиум-брендов (SKF, FAG, NSK, Timken), качественный средний сегмент (Koyo, NTN) и бюджетные варианты (Craft, MPZ).
• Комплектация: Поставляем подшипники в сборе с закрепительными втулками, гайками и шайбами.
• Ценообразование: Цена зависит от бренда, серии, типа сепаратора и зазора. Чтобы рассчитать стоимость заявки, отправьте спецификацию. Мы предлагаем продукцию оптом и в розницу. Прайс-лист доступен по запросу.
• Оплата: Безналичный расчет для юридических лиц и ИП (с НДС).
• Отгрузка: Товар отпускается со склада. Организуем доставку транспортными компаниями до терминала или адреса получателя.
• Гарантия: Гарантируем отсутствие контрафакта и соответствие классу точности.

FAQ: Часто задаваемые вопросы

1. Что означают буквы K и W33 в маркировке (например, 22216 EK W33)?
Суффикс K указывает на коническое отверстие внутреннего кольца (конусность 1:12). Суффикс W33 означает наличие кольцевой канавки и трех смазочных отверстий на наружном кольце, что позволяет эффективно подавать смазку непосредственно в зону качения.

2. Можно ли заменить подшипник с латунным сепаратором на стальной?
В большинстве общепромышленных применений — да. Стальные сепараторы (исполнение E, CC) обеспечивают более высокую грузоподъемность за счет оптимизации внутреннего пространства (больше роликов или их размер). Латунные сепараторы предпочтительны при высоких вибрациях и инерционных нагрузках.

3. Как часто нужно смазывать сферические подшипники?
Периодичность смазывания зависит от скорости, нагрузки и типа смазки. В среднем — каждые 1000–3000 часов работы. Наличие канавки W33 значительно упрощает процесс. Важно не переполнять корпус смазкой (не более 30-50% свободного объема), чтобы избежать перегрева.

4. Выдерживают ли сферические подшипники осевую нагрузку?
Да, благодаря углу наклона роликов, сферические подшипники способны воспринимать значительные осевые нагрузки в обоих направлениях (до 25–30% от неиспользованной радиальной нагрузки). Однако чисто осевая нагрузка для них нежелательна, так как разгружается один ряд роликов.

5. Как снять подшипник с конической втулкой?
Для демонтажа подшипников на закрепительных втулках необходимо открутить стопорную гайку и сдвинуть втулку в осевом направлении. Для крупных подшипников используются гидравлические гайки или метод подачи масла под давлением в маслоподающие канавки (гидрораспор), что существенно облегчает процесс.