Роликовые игольчатые подшипники

Игольчатые роликовые подшипники представляют собой конструктивную разновидность цилиндрических роликоподшипников, в которых телами качения выступают тонкие и длинные ролики, называемые иглами. Ключевой особенностью данного типа опор является минимальная высота радиального сечения при высокой грузоподъемности. Благодаря компактным размерам, игольчатые подшипники незаменимы в механизмах с ограниченным радиальным пространством, таких как коробки передач, шарниры карданных валов, узлы рулевого управления и бытовая техника. Изделия обеспечивают высокую жесткость узла и способность воспринимать значительные радиальные нагрузки при средних и высоких скоростях вращения.

Для получения технической консультации по подбору аналогов, уточнению грузоподъемности или формированию заказа специалисты могут направить запрос на электронную почту nsk@rti-land.ru или связаться с отделом продаж по телефону +7 (800) 302-31-42.

Технические характеристики и конструкция: роликовые игольчатые подшипники

Отличительным признаком игольчатого ролика является соотношение его длины к диаметру, которое превышает 4:1 (обычно диаметр ролика составляет от 1 до 5 мм). Это обеспечивает большую площадь контакта («пятно контакта») с дорожкой качения по сравнению с шарикоподшипниками, что позволяет воспринимать большие статические и динамические нагрузки.

Материаловедение и компоненты

• Тела качения (иглы): Изготавливаются из высокоуглеродистой хромистой стали ШХ15 (100Cr6), закаленной до твердости 60–64 HRC. Поверхность роликов имеет высокий класс чистоты (суперфиниширование) для снижения трения.
• Кольца: В зависимости от конструкции, подшипник может иметь массивные кольца (точеные) из стали ШХ15 или тонкостенные штампованные наружные кольца из листовой стали. Существуют также исполнения без колец (только сепаратор с иглами).
• Сепаратор: Удерживает и направляет ролики. Изготавливается из штампованной стали или полиамида, армированного стекловолокном (для работы при температурах до +120°С).

Конструктивные исполнения

1. С сепаратором и кольцами (NA, NK): Классическая конструкция, воспринимающая высокие радиальные нагрузки.
2. С штампованным наружным кольцом (HK, BK): Бюджетный и компактный вариант с открытым или закрытым торцом. Устанавливается непосредственно в корпус.
3. Без колец (K): Представляет собой сепаратор с роликами. Роль дорожек качения выполняют поверхности вала и отверстия корпуса, которые должны быть закалены и отшлифованы. Обеспечивает минимальные радиальные габариты.
4. Опорные ролики (NATR, KR): С толстостенным наружным кольцом для работы в качестве направляющих по кулачкам или копирам.

Нормативные стандарты и параметры

Производство игольчатых подшипников регламентируется международным стандартом ISO 1206 (размеры) и ISO 3096 (грузоподъемность). В российской системе стандартизации аналогом является ГОСТ 4060-78 (Подшипники роликовые игольчатые однорядные с механически обработанными кольцами) и ГОСТ 24310-80 (без колец).

Техническое предупреждение: Игольчатые подшипники крайне чувствительны к перекосам вала относительно корпуса. Допустимый угол перекоса составляет не более 1-2 угловых минут. Превышение этого значения приводит к кромочному нагружению роликов («эффект кромочного удара») и быстрому разрушению дорожек качения. Для узлов с возможным перекосом следует применять самоустанавливающиеся игольчатые подшипники с выпуклым наружным кольцом.

Сравнение типов роликовых подшипников:

Сферы применения в промышленности

Роликовые игольчатые подшипники широко востребованы в компактных и нагруженных узлах:

• Автомобилестроение: Коробки передач (МКПП, АКПП), крестовины карданных валов, шарниры равных угловых скоростей (ШРУС), компрессоры кондиционеров.
• Электроинструмент: Редукторы перфораторов, угловых шлифовальных машин (УШМ), дрелей.
• Мототехника: Шатунные сборки двухтактных двигателей (используются игольчатые сепараторы без колец).
• Полиграфия и упаковка: Валы печатных машин, где требуется высокая точность вращения и жесткость.
• Спорт и фитнес: Тренажеры, велосипедные узлы.

Коммерческие условия и сотрудничество

Компания «Резиномир» специализируется на оптовых поставках подшипниковой продукции для машиностроительных предприятий и ремонтных сервисов.
Условия работы:

• Ассортимент: В наличии на складе подшипники серий HK, BK, NK, NA, NKI, K, а также опорные ролики KR, NUKR. Предлагаем продукцию ведущих мировых брендов и качественные аналоги.
• Ценообразование: Цена зависит от типа подшипника, бренда и объема закупки. Чтобы рассчитать стоимость заявки, отправьте спецификацию. Мы предлагаем продукцию оптом и в розницу. Прайс-лист доступен по запросу.
• Оплата: Безналичный расчет для юридических лиц и ИП (с НДС).
• Отгрузка: Товар отпускается со склада. Организуем доставку транспортными компаниями до терминала или адреса получателя.
• Гарантия: Гарантируем оригинальность продукции и соответствие заявленным характеристикам точности и грузоподъемности.

FAQ: Часто задаваемые вопросы

1. Можно ли ставить игольчатый подшипник без внутреннего кольца на «сырой» вал?
Категорически нет. Если игольчатый подшипник (серии NK, K) устанавливается без внутреннего кольца, поверхность вала выполняет функцию дорожки качения. Вал должен быть закален до твердости 58–64 HRC и отшлифован (шероховатость Ra < 0.2 мкм). Работа по незакаленному валу приведет к его мгновенному износу («накатыванию канавки») и разрушению узла.

2. Воспринимают ли игольчатые подшипники осевую нагрузку?
Стандартные радиальные игольчатые подшипники предназначены только для радиальных нагрузок. Они допускают осевое смещение вала относительно корпуса. Если узел испытывает осевые нагрузки, необходимо использовать комбинированные подшипники (игольчато-упорные) или устанавливать дополнительные упорные шайбы/подшипники.

3. Как смазывать игольчатые подшипники?
Выбор смазки зависит от условий работы. Для закрытых подшипников (с уплотнениями) смазка закладывается на заводе на весь срок службы. Для открытых подшипников рекомендуется использовать литиевые смазки или жидкое масло (в коробках передач). Важно обеспечить чистоту смазки, так как иглы чувствительны к загрязнениям.

4. В чем разница между сериями HK и BK?
Обе серии — это подшипники со штампованным наружным кольцом (втулки). Серия HK — сквозная (открыта с обоих торцов). Серия BK — закрытая с одного торца (глухая), используется для герметизации конца вала.

5. Как демонтировать игольчатый подшипник из глухого отверстия?
Для демонтажа подшипников без внутреннего кольца из корпуса используются внутренние цанговые съемники. Если доступ изнутри невозможен, применяют гидравлический метод (набивка смазкой и удар по плотно подогнанной оправке) или разрушающий метод (если подшипник не жалко).