Корпусные подшипники

Корпусные подшипниковые узлы (Bearing Units) представляют собой готовые к монтажу сборочные единицы, состоящие из самоустанавливающегося шарикового подшипника с удлиненным внутренним кольцом и специального корпуса из чугуна, стали или композитных материалов. Основное функциональное назначение данных изделий — обеспечение вращения валов и осей с возможностью компенсации начальной несоосности (перекоса) до 2–5 градусов. Благодаря простоте установки и обслуживания, корпусные подшипники являются стандартом для конвейерных систем, сельскохозяйственной техники, вентиляционного и пищевого оборудования.

Для получения технической консультации, подбора аналогов по сериям (UCP, UCF, UCFL) или уточнения наличия на складе в Новосибирске, специалисты отделов снабжения и главные механики могут направить запрос на электронную почту nsk@rti-land.ru или связаться с инженерным отделом по телефону +7 (800) 302-31-42.

Технические характеристики и конструкция: корпусные подшипники

Основой узла является радиальный шарикоподшипник со сферической наружной поверхностью (серии UC, YAR, ES). Он устанавливается в корпус с соответствующей сферической расточкой, что позволяет подшипнику «плавать» и самоцентрироваться при монтаже.

Материаловедение и компоненты

• Корпус: Чаще всего изготавливается из серого чугуна (HT200) методом литья. Для пищевой и химической промышленности применяются корпуса из нержавеющей стали (AISI 304) или термопластика (PBT). Существуют также разъемные корпуса (SNL) и штампованные стальные фланцы.
• Подшипник: Изготавливается из подшипниковой стали 100Cr6 (ШХ15). Внутреннее кольцо закалено до 60–64 HRC.
• Уплотнения: Многокромочные резинометаллические уплотнения (2RS, 2RF) защищают тела качения от пыли, влаги и грязи, удерживая смазку внутри.
• Система смазки: Большинство корпусов оснащены пресс-масленкой (тавотницей) для периодического пополнения смазки, что значительно продлевает ресурс узла в тяжелых условиях.

Типы фиксации на валу

1. Стопорные винты (UC): Фиксация осуществляется двумя винтами под шестигранник, расположенными под углом 120° во внутреннем кольце. Оптимально для валов с реверсивным вращением.
2. Эксцентриковое кольцо (HC, SA): Зажим происходит путем поворота эксцентрикового кольца по направлению вращения вала. Рекомендуется для валов с однонаправленным вращением.
3. Закрепительная втулка (UK): Коническая посадка для высоких нагрузок и скоростей.

Нормативные стандарты и классификация

Корпусные подшипники производятся в соответствии с международными стандартами ISO 3228 (размеры корпусов) и ISO 9628 (размеры подшипников). В российской системе стандартизации полные аналоги описываются в ГОСТ 24850-81.

Основные серии и обозначения (JIS)

• UCP (на лапах): Корпус типа P (Pillow Block) на двух болтах. Самый распространенный тип для горизонтального монтажа.
• UCF (квадратный фланец): Корпус типа F на четырех болтах. Для монтажа на вертикальные стенки.
• UCFL (овальный фланец): Корпус типа FL на двух болтах. Компактное решение для ограниченного пространства.
• UCT (натяжной): Корпус типа T с пазами для регулировки натяжения ремней или цепей.

Техническое предупреждение: При монтаже корпусных подшипников критически важно не затягивать крепежные болты корпуса до окончательной установки вала. Сначала необходимо установить узел на поверхность, продеть вал, выровнять его, и только затем затягивать болты крепления к станине. Фиксация вала стопорными винтами производится в последнюю очередь. Нарушение этой последовательности приведет к заклиниванию подшипника и его перегреву.

Сравнение материалов корпусов:

Сферы применения в промышленности

Корпусные подшипники являются незаменимым элементом в механизмах, где невозможно обеспечить идеальную соосность опор:

• Сельское хозяйство: Комбайны, сеялки, косилки, почвообрабатывающая техника (работа в условиях сильной запыленности).
• Конвейерные системы: Опоры приводных и натяжных барабанов ленточных транспортеров, рольганги.
• Вентиляция: Промышленные вентиляторы и дымососы.
• Пищевая промышленность: Линии розлива, упаковки, переработки (узлы из нержавейки и пластика).
• Деревообработка и текстиль: Станки и намоточные машины.

Коммерческие условия и сотрудничество

Компания «Резиномир» специализируется на оптовых поставках подшипниковой продукции для промышленных предприятий и аграрного сектора.
Условия работы:

• Ассортимент: В наличии на складе широкая линейка узлов серий UCP, UCF, UCFL, UCT под валы диаметром от 12 до 140 мм. Бренды: от бюджетных решений до премиальных (SKF, NSK, Asahi, FAG).
• Ценообразование: Цена зависит от бренда, серии и объема закупки. Чтобы рассчитать стоимость заявки, отправьте спецификацию. Мы предлагаем продукцию оптом и в розницу. Прайс-лист на популярные позиции доступен по запросу.
• Оплата: Безналичный расчет для юридических лиц и ИП (с НДС).
• Отгрузка: Товар отгружается со склада. Организуем доставку транспортными компаниями в любой регион РФ. Возможен самовывоз.
• Гарантия: Гарантируем оригинальность продукции и отсутствие брака.

FAQ: Часто задаваемые вопросы

1. Как часто нужно смазывать корпусные подшипники?
Периодичность смазки зависит от условий эксплуатации (скорость, нагрузка, запыленность). В нормальных условиях рекомендуется добавлять смазку через тавотницу каждые 3–6 месяцев. При работе в тяжелых условиях (сельхозтехника в поле) — ежедневно или еженедельно. Важно не переполнить узел смазкой, чтобы не выдавить уплотнения.

2. Можно ли заменить только подшипник в корпусе?
Да, корпус является многоразовым. Сферический подшипник (вкладыш) можно извлечь из корпуса, повернув его на 90 градусов относительно оси, и заменить на новый. Однако при сильном износе посадочного места в корпусе рекомендуется менять узел целиком.

3. Подходят ли эти подшипники для высоких оборотов?
Корпусные подшипники предназначены для средних и низких скоростей вращения (обычно до 1500–3000 об/мин в зависимости от диаметра и типа смазки). Для высокоскоростных шпинделей они не подходят из-за конструктивных зазоров и типа уплотнений.

4. В чем разница между сериями 200 и 300?
Серия 200 (например, UCP205) — это легкая серия для нормальных нагрузок. Серия 300 (например, UCP305) — это средняя/тяжелая серия. Подшипники серии 300 имеют большие габариты, увеличенные тела качения и толщину корпуса, что позволяет им выдерживать значительно большие нагрузки при том же диаметре вала.

5. Как подобрать аналог по размерам?
Маркировка корпусных подшипников стандартизирована (ISO). Например, UCP204 означает: корпус P204 + подшипник UC204 (под вал 20 мм). Если маркировка стерлась, необходимо замерить диаметр вала, расстояние между крепежными отверстиями (по центрам) и высоту центра вала от подошвы (для UCP).