Стропы текстильные БТЛ
Отображение 1–20 из 220Цены: по возрастанию
Стропы текстильные БТЛ (Буксировочные Текстильные Ленты) представляют собой специализированный класс такелажной оснастки, предназначенный не для вертикального подъема грузов, а для горизонтального перемещения и эвакуации колесной и гусеничной техники методом гибкой сцепки. Изделие конструктивно выполнено в виде прочной синтетической ленты, на концах которой сформированы петли для крепления к буксирным устройствам автомобиля или тягача. В отличие от стальных тросов, текстильные буксировочные ремни обладают эластичностью, способностью гасить динамические рывки и безопасностью при разрыве.
Основное функциональное назначение стропов БТЛ — буксировка неисправных транспортных средств, выдергивание застрявшей техники, а также перемещение грузов волоком. Они широко применяются в автотранспортных предприятиях, сельском хозяйстве, на карьерах и в службе эвакуации. Для получения технической консультации, подбора разрывной нагрузки или оформления заказа можно направить запрос на nsk@rti-land.ru или связаться с отделом продаж по телефону +7 (800) 302-31-42.
Технология производства и материалы
Изготовление буксировочных стропов осуществляется на базе технологий производства грузоподъемных стропов, но с учетом специфики горизонтальных нагрузок. Основой служит высокопрочная полиэстеровая (PES) или полиамидная (PA) лента. Лента сшивается в несколько слоев (обычно в два) для достижения необходимой разрывной нагрузки. Петли формируются путем подгиба ленты и прошивки силовым швом, часто с дополнительным усилением протекторной тканью в месте контакта с крюком (шаклом).
Производство регламентируется Техническими Условиями (ТУ) завода-изготовителя и нормами ПДД (в части длины гибкой сцепки — 4-6 метров).
Характеристики и классификация
Ключевым параметром при выборе буксировочного ремня является разрывная нагрузка, которая должна соответствовать массе буксируемого транспортного средства с запасом.
Основные характеристики:
- Материал: Полиэстер (наиболее распространен) или полиамид (капрон). Полиамид обладает большей эластичностью (до 20%), что идеально для динамических рывков при выдергивании. Полиэстер имеет меньшее удлинение (до 7%), что удобно для буксировки по трассе.
- Длина: Стандартная длина составляет 5–6 метров, что обеспечивает безопасную дистанцию и соответствие ПДД.
- Разрывная нагрузка: от 2,5 до 100 тонн.
- Концевые элементы: Петля-петля, крюк-крюк, скоба-скоба.
Таблица подбора буксировочного ремня:
| Тип техники | Масса техники (т) | Рекомендуемая разрывная нагрузка (т) | Ширина ленты (мм) |
|---|---|---|---|
| Легковые авто | до 2,0 | 5,0 – 6,0 | 50 – 60 |
| Внедорожники, ГАЗель | 2,0 – 3,5 | 8,0 – 12,0 | 60 – 90 |
| Грузовики, автобусы | 5,0 – 15,0 | 20,0 – 30,0 | 90 – 120 |
| Тягачи, спецтехника | 20,0 – 40,0 | 50,0 – 80,0 | 150 – 300 |
Техническое предупреждение: Никогда не используйте грузоподъемные стропы (СТП) для динамического выдергивания застрявшей техники, если их запас прочности неизвестен или недостаточен. Разрывная нагрузка буксировочного ремня для офф-роуда должна превышать массу автомобиля в 2–3 раза. Металлические крюки при разрыве ремня могут стать смертельно опасным снарядом. Рекомендуется использовать мягкие шаклы (софт-шаклы) или петлевое соединение.
Сферы применения
Стропы текстильные БТЛ являются обязательным элементом аварийного комплекта любого коммерческого и частного транспорта.
Основные направления использования:
- Автотранспортные предприятия: Буксировка грузовиков, автобусов при поломке.
- Сельское хозяйство: Перемещение тракторов, прицепов в полевых условиях.
- Строительство и карьеры: Эвакуация тяжелой спецтехники (экскаваторов, самосвалов).
- Офф-роуд (4×4): Динамические (рывковые) стропы для вытаскивания застрявших внедорожников из грязи.
Условия сотрудничества
Компания «Резиномир» осуществляет производство усиленных буксировочных ремней (БТЛ) в Новосибирске. Мы предлагаем купить изделия с разрывной нагрузкой от 5 до 100 тонн. В отличие от дешевых аналогов из автомагазинов, наши ремни изготавливаются из сертифицированной грузовой ленты и прошиваются на промышленном оборудовании, что гарантирует заявленную прочность.
Мы работаем с юридическими лицами и автопарками. Чтобы рассчитать стоимость заказа, необходимо направить заявку с указанием требуемой разрывной нагрузки, длины и типа исполнения (петли/крюки). Цены зависят от тоннажа. Оплата производится безналичным расчетом с НДС. Возможна комплектация ремней такелажными скобами (шаклами). Отгрузка товара осуществляется со склада или транспортными компаниями.
FAQ: Часто задаваемые вопросы
Чем БТЛ отличается от грузового стропа СТП?
Технологически они схожи, но имеют разное назначение. Грузовой строп имеет коэффициент запаса прочности 7:1 и предназначен для подъема. Буксировочный ремень маркируется по разрывной нагрузке (MBL). Например, строп грузоподъемностью 5 т имеет разрывную нагрузку 35 т. Буксировочный ремень 35 т — это и есть его предел. Нельзя путать эти понятия.
Какую длину выбрать?
Согласно ПДД РФ, длина гибкой сцепки должна составлять от 4 до 6 метров. Оптимальная длина — 5 или 6 метров. Более короткий ремень опасен столкновением, более длинный сложен в управлении на поворотах. Для внедорожников используют ремни длиной 9–12 метров.
Можно ли использовать БТЛ для подъема груза?
Категорически нет. Буксировочные ремни не проходят испытания с коэффициентом 7:1 и не имеют соответствующей маркировки. Их использование для подъема грузов является грубым нарушением правил техники безопасности.
Что такое динамический строп?
Это строп из полиамида (капрона), способный растягиваться под нагрузкой на 20-30% и аккумулировать кинетическую энергию тягача. При сжатии строп передает эту энергию застрявшему автомобилю, плавно выдергивая его без удара. Обычные полиэстеровые ремни растягиваются слабо и работают как жесткая сцепка.
Как ухаживать за ремнем?
После использования в грязи ремень необходимо промыть водой (можно под давлением) и высушить в тени. Хранить в свернутом виде в сухом месте. Попадание песка между волокнами ускоряет износ ленты.