Ленты тормозные

Асбестотехнические фрикционные изделия, представляющие собой эластичные полосы из композитных материалов, являются основным сменным элементом в узлах трения ленточных тормозов и муфт сцепления. Функциональное назначение продукции заключается в преобразовании кинетической энергии движущихся частей механизмов в тепловую посредством поверхностного трения, что обеспечивает замедление, удержание или передачу крутящего момента. Изделия монтируются на тормозные шкивы и барабаны различного диаметра в подъемно-транспортных машинах, экскаваторах и станочном оборудовании.

Эксплуатация данных компонентов допускается в районах с умеренным, тропическим и холодным климатом при температуре окружающей среды до +60°С. Ключевым требованием к продукции является стабильность коэффициента трения при нагреве рабочей поверхности, износостойкость и способность выдерживать значительные механические нагрузки на изгиб и сжатие без разрушения структуры материала.

Классификация и технические стандарты на ленты тормозные

Номенклатура фрикционных лент регламентируется государственными стандартами, определяющими состав смеси, физико-механические показатели и допустимые отклонения. В промышленности наиболее востребованы две марки изделий: ЛАТ-2 и ЭМ-1 (ЭМ-К), различающиеся по технологии изготовления и предельным нагрузкам.

Для получения технической консультации по выбору марки материала под конкретный узел трения можно направить запрос на nsk@rti-land.ru или связаться с инженерным отделом по телефону +7 (800) 302-31-42.

Марка ЛАТ-2: Структура и ГОСТ 1198-93

Асбестовая тканая тормозная лента (ЛАТ-2), армированная латунной проволокой, производится согласно ГОСТ 1198-93. Технологический процесс включает переплетение асбестовых нитей с проволочным каркасом, что повышает механическую прочность изделия на разрыв. Полученное полотно пропитывается специальным масляно-смоляным составом на основе натуральной или синтетической олифы.

Армирование латунной проволокой диаметром от 0,16 мм обеспечивает эффективный отвод тепла из зоны трения, предотвращая перегрев узла. Материал выпускается толщиной от 4 до 12 мм и шириной от 13 до 200 мм. Изделия ЛАТ-2 характеризуются высоким коэффициентом трения и способностью работать при поверхностной температуре трения до +300°С.

Марка ЭМ-1: Эластичный материал по ГОСТ 15960-96

Ленты тормозные марки ЭМ-1 (эластичный материал) изготавливаются в соответствии с ГОСТ 15960-96 методом вальцевания. В состав смеси входит асбест, каучук, вулканизирующие агенты и наполнители, обеспечивающие термостойкость. В отличие от тканых аналогов, ЭМ-1 имеет однородную структуру черного цвета, является нешлифованной и обладает повышенной эластичностью, что позволяет использовать ее на шкивах с малым радиусом кривизны.

Рабочий диапазон температур для ЭМ-1 составляет до +200°С, при кратковременном нагреве. Допустимое рабочее давление — до 1,5–2,5 МПа. Материал ЭМ-1 отличается более мягким воздействием на сопряженную металлическую поверхность барабана, обеспечивая плавное торможение.

Сравнительные характеристики материалов

Для корректного подбора комплектующих необходимо учитывать условия эксплуатации узла. Основные параметры представлены в таблице ниже:

Специфика применения и монтажа в промышленных агрегатах

Выбор типоразмера осуществляется исходя из конструкторской документации оборудования. Ленты тормозные используются в открытых и закрытых тормозных узлах, где требуется создание высокого тормозного момента при ограниченных габаритах механизма. Материал поддается механической обработке: резке, сверлению отверстий под заклепки.

При монтаже фрикционной накладки на металлическую ленту или колодку методом клепки необходимо обеспечить утопление головки заклепки в тело фрикционного материала не менее чем на 25-30% от его толщины. Это предотвращает контакт металла заклепки с поверхностью тормозного шкива и исключает образование задиров на дорогостоящих деталях механизма.

Отраслевое применение охватывает широкий спектр техники:

• Горнодобывающая промышленность: лебедки буровых установок, шахтные подъемники, тормозные системы конвейеров.
• Строительная техника: механизмы поворота башенных кранов, главные фрикционы экскаваторов, автогрейдеров и тракторов.
• Судостроение: якорные лебедки, палубные краны, главные двигатели (валоповоротные устройства).
• Сельское хозяйство: муфты сцепления зерноуборочных комбайнов, пресс-подборщиков.
• Станкостроение: гильотинные ножницы, кузнечно-прессовое оборудование, центрифуги.

Компания «Резиномир» осуществляет поставку фрикционных изделий в Новосибирске с возможностью отправки в регионы. Работа ведется с юридическими и физическими лицами. Предлагаем продукцию оптом и в розницу (отрез от рулона). Возможна отгрузка стандартных рулонов или подготовка партии под заказ с нарезкой в требуемый размер. Чтобы рассчитать стоимость партии и уточнить актуальные цены, необходимо направить спецификацию менеджерам. Оплата производится по безналичному расчету или иными согласованными способами. На все изделия предоставляется гарантия соответствия заявленным ГОСТам при соблюдении условий хранения и монтажа.

FAQ: Часто задаваемые вопросы

В чем главное отличие ленты ЭМ-1 от ЛАТ-2 при эксплуатации?
Главное отличие заключается в несущей способности и термостойкости. ЛАТ-2, благодаря армированию латунной проволокой, выдерживает более высокие температуры (до +300°С) и давление (до 5 МПа), что делает ее пригодной для тяжелых нагруженных узлов. ЭМ-1 более эластична, работает при меньших нагрузках и температурах (до +200°С), но обеспечивает более мягкое торможение и лучше прилегает к шкивам малого диаметра.

Как правильно хранить материал до момента установки?
Фрикционные изделия следует хранить в закрытых складских помещениях при температуре от -25°С до +35°С. Необходимо исключить попадание прямых солнечных лучей и воздействие агрессивных сред (масел, бензина, паров кислот), которые могут разрушить связующие компоненты резины или пропитки. Расстояние до отопительных приборов должно быть не менее 1 метра.

Можно ли использовать ленту ЛАТ-2 в масляной ванне?
Лента ЛАТ-2 предназначена преимущественно для работы в условиях сухого трения. Наличие масляной пропитки в структуре материала служит для улучшения эксплуатационных свойств и защиты от влаги, но работа полностью погруженной в масло не предусмотрена стандартом ГОСТ 1198-93, так как это критически снижает коэффициент трения, необходимый для торможения.

Как определить износ и необходимость замены ленты?
Замена производится при уменьшении толщины ленты до критических значений, указанных в паспорте оборудования (обычно износ более 50% от начальной толщины), или при появлении трещин, выкрашивания материала, обнажении армирующей проволоки (для ЛАТ-2), а также при замасливании рабочей поверхности, которое невозможно устранить очисткой.

Каким образом фиксируется лента на металлическом основании?
Существует два основных способа: клепка и приклеивание. Клепка — наиболее распространенный механический метод для тяжелых условий эксплуатации. Используются медные или алюминиевые заклепки. Приклеивание специальными термостойкими клеями (например, ВС-10Т) применяется в узлах, где недопустимо ослабление сечения отверстиями или требуется максимальная площадь контакта, но этот метод требует строгого соблюдения технологии полимеризации.